Einspeisen – Ladepark

PV aktuell

– kW

Einspeisung aktuell

– kW

Großspeicher Akku

– %

Einspeise-Limit

– kW

Empfehlung der Einspeise-Logik

Akku voll um	–
PV-Rest heute	– kWh
PV morgen (Prognose)	– kWh
Ladebedarf (Flotte, Info)	– kWh
Abregelbarer PV-Überschuss	– kWh

Wetter heute / morgen

Heute

–

– h Sonne

– kWh PV

Morgen

–

– h Sonne

– kWh PV

Alle 4 PV-Wechselrichter WRs werden proportional gedrosselt. Regelintervall: 10 Sekunden.

Einstellungen

Automatische Regelung

Einspeise-Limit 30 kW

0200400600800 kW

Alle WRs manuell steuern

Live-Status

Aktuelle Einspeisung

– kW

Limit

30.0 kW

WR Limit aktuell–%

100%

WR	Max	Limit	Status
WR1	115 kW	–%	–
WR2	115 kW	–%	–
WR3	50 kW	–%	–
WR4	15 kW	–%	–

Regelungslogik:
📊 Messung: BEAAM Smart Meter (Trafo-Netzzähler)
📉 Drosseln: Einspeisung > Limit + 0.5kW → alle WRs proportional runter
📈 Freigeben: Einspeisung < Limit - Hysterese → +5% alle 10s
⚖️ Alle 4 WRs bekommen dasselbe Limit-Prozent

Heute

–

Sonne

– h

Bewölkung

– %

Max Temp

– °C

Globalstrahlung

– MJ/m²

Erwartete PV-Produktion

– kWh

davon Rest ab jetzt: – kWh

Morgen

–

Sonne

– h

Bewölkung

– %

Max Temp

– °C

Globalstrahlung

– MJ/m²

Erwartete PV-Produktion

– kWh

Stundenverlauf (Bewölkung / Sonne / PV)

Uhrzeit	Bewölkung	Sonne	Strahlung	PV (ist/Prog.)
Lade…

Lernende Prognose (Bewölkung → echte Produktion)

Das System merkt sich pro Bewölkungsgrad, wieviel real produziert wurde. Ab 3 Messungen fließt der gelernte Schnitt in die Prognose ein (50/50 mit der Strahlungsmethode).

Bewölkung	Ø Produktion	Messungen	zuletzt
Noch keine Lerndaten – wird täglich automatisch erfasst.

Datenquelle: Open-Meteo (kostenlos, Standort Demo-Standort). Die PV-Prognose wird aus der Globalstrahlung mit einem Kalibrierfaktor (– kWh/MJ) berechnet, der aus euren historischen Erträgen abgeleitet ist – zusätzlich verfeinert durch die lernende Bewölkungs-Statistik oben.

Quelle: Fahrzeugprofile der Flottenplanung (Ankunftszeit + Ankunfts-SoC). Nichts doppelt — gleiche Daten wie unter Stromkosten → Flottenplanung.

Erwarteter Ladebedarf bis morgen früh – kWh

Fahrzeug	Typ	Ankunft	Ankunfts-SoC	Bedarf
Lade…

Der Ladebedarf = (Ziel-SoC − Ankunfts-SoC) × Akkukapazität je Fahrzeug. Ziel-SoC ist standardmäßig 100% (in der Einspeise-Logik einstellbar). Profile pflegst du unter Stromkosten → Flottenplanung.

Einstellungen (Schieberegler)

Intelligente Einspeise-Logik aktiv

Akku-Schwelle (ab wann vorausschauend einspeisen) 80 %

Ab diesem Akku-Stand darf eingespeist werden, auch wenn der Akku noch nicht voll ist.

Einspeise-Limit (nur im Tab Einspeisebegrenzung änderbar) 30 kW

Das harte Einspeise-Limit wird zentral im Untertab Einspeisebegrenzung gesetzt. Hier nur zur Info.

Überschuss-Schwelle (ab wann lohnt Einspeisen) 50 kWh

Sicherheitspuffer auf Ladebedarf 100 kWh

Ziel-SoC der Fahrzeuge 100 %

Ziel-Akkustand (sicher erreichen) 100 %

Börsenpreis berücksichtigen (aWattar)

Aktuelle Auswertung

Großspeicher Akku-Stand	– %
Akku voraussichtlich voll um	–
PV-Rest heute (Wetter)	– kWh
Ladebedarf Flotte (Info)	– kWh
Abregelbarer PV-Überschuss	– kWh
Ziel-Einspeisung	– kW

Begründung:

Wie die Logik denkt (zeitbasierte Simulation):
Der Akku ist begrenzt (735 kWh) und meist fast voll → er ist in Kürze 100%, lange bevor die LKW kommen. Die Simulation rechnet stundenweise (PV-Zufluss, Akku füllen, Ladelast je Ankunftszeit) und ermittelt, wieviel PV nach dem Vollladen abgeregelt würde. Genau diese Menge kann/soll eingespeist werden, statt sie zu verschenken. Liegt sie über der Schwelle → jetzt einspeisen bis Limit.